关于业绩
2021～2023年的三年中期经营计划已经发表，上一个中期计划的目标是汽车发动机气门事业的高功能化和对国外据点的大投资发展战略，但因中国汽车市场发展有所迟缓，使2019年订单环境的变化和随之而来的新冠疫情，我们被迫转向了注重收益和现金流量的路线，最终的经营指标未达到目标。但是，高功能气门产品的开发和取得量产订单、客户多元化、与海外3个生产据点确立了相互补的体制等，这些均可在下一个中期计划中发挥作用。
2022年3月期第1季度的决算已经公布。即便期初我们在半导体短缺所带来的影响尚不明确的情况下，也已将其作为一个影响因素纳入到计划考虑当中，但实际客户汽车生产商的减产规模超出了我们的预期，尤其海外据点的订单呈现低迷状态。对此，各据点虽已努力通过降低成本来确保收益，但海外据点的总收益仍未达成计划。但是在日本国内，卡车、工业机械、建筑机械、农业机械领域的订单态势良好，弥补了包括国外在内的乘用车市场订单减少的现状，同时在降低成本方面也发挥了超预期的效果，因此综合国内外的收益，与上半期的业绩预期相比，大体上进展顺利。
虽然从生产总量来看，日本国内生产状况和我们的预估保持一致，但各产品别的忙闲差别很大。我们正通过强化部门间的支援体制来培养可分担不同种类工作的全能员工，以此实现工时的平均化。在海外，由于出勤率低，我们正在有效利用余力为进一步降低成本而努力。在设备投资方面，各据点正在推进的太阳能发电计划进展顺利，有望在本年度内实现step1的“开始运行”，另外也期待实现二氧化碳排放量减少以及成本降低的效果。为提高生产力而提出的新生产线的构想也已开始实行，我们希望在年内完成模型生产线的运行和新功能的确认。此外，对新业务的探索我们也在积极推进中，这一领域的进展还请大家给我们时间。
另外展望第二季度之后的发展，很遗憾，阻碍汽车需求恢复的汽车用半导体的短缺问题似乎比期初预期持续更长，且目前无法预测何时可以解决。此外，为了应对眼下在印度尼西亚迅速扩大的新冠疫情，当地政府向工厂提出了限制开工的要求，为此我们正在紧急研究对策。就像这样，由于不确定因素比期初有所扩大，因此本财年的业绩预期只能暂时搁置。另一方面，降低成本仍有大量空间，而且汽车的实际需求本身并未降温，预计在半导体问题得到解决时会有包括补充库存在内的需求恢复，所以我们将尽最大的努力来确保收益。
望尊敬的各位股东朋友能够理解，并在今后继续对我司的持续发展给予支持。
