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エンジンバルブ

エンジンバルブ燃焼室への燃料と空気の混合ガスの流れを制御する吸気バルブ、燃焼室で生成された高温ガスの流れを制御する排気バルブ。 いずれも高温での強度・耐摩耗性・耐腐食性・耐酸化性などが要求されます。
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中空バルブ

中空バルブバルブ内部を中空にしてナトリウムを封入したもので、ナトリウムの冷却作用によって、より高温下での使用にも耐えることができます。バルブ軸内部を中空にした軸中空バルブとバルブ傘部にまで中空部を拡大した傘中空バルブの2タイプがあり、新たに設立した中空バルブ加工専門合弁会社「フジホローバルブ株式会社」ではこの両タイプの中空バルブの生産体制を整え、幅広い市場ニーズに対応が可能となります。
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チタンバルブ

チタンバルブ高出力化、低燃費化、静音化などのニーズに応えるため、材質として軽量かつ強度の高いチタン合金を使用しています。市販車からレーシングカー用まで生産しています。

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コッタ

 

コッタバルブ軸端部の溝に取り付け、バルブとリテーナを結合させます。冷間成形を行い、表面処理・焼入れ・焼き戻しを施すことにより、接触表面の耐摩耗性や部品結合性に優れています。

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弁座

 

弁座燃料と空気の混合気の吸入及び燃焼ガスの排出を行うため、バルブとともに流路を開閉する機能を果たします。耐摩耗性、耐腐食性、耐酸化性に加え、高い熱伝導性も要求されます。

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リテーナ

 

リテーナバルブスプリングの力をコッタを介してバルブに伝える働きをします。軽量化を目的にアルミリテーナを開発、更なる軽量化をめざし、薄板、小型化した軽量鉄リテーナの開発に成功しました。

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ローテータ

 

ローテータバルブフェース面の局部的な加熱による焼損や吹き抜け、偏摩耗を防止する目的で、バルブを回転させるために用いられます。国内では当社が市場を独占しています。

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